Con l’avvicinarsi della seconda guerra mondiale, la produzione dell’Alfa Romeo fu orientata verso l’assemblaggio di motori aeronautici e autocarri, che sarebbero stati più utili all’Italia in caso di conflitto armato. Queste vittorie vennero conquistate da imbarcazioni che avevano installato dei motori di derivazione automobilistica. L’ultimo stabilimento aperto dall’Alfa Romeo in Italia è stato quello di Pratola Serra, inaugurato nel 1981 per l’assemblaggio dell’Arna e successivamente destinato dal gruppo Fiat alla produzione di motori. Alfa Romeo a trazione anteriore e fu il primo modello della casa del Biscione a installare il motore boxer Alfa Romeo. Nel 1979 l’Alfa Romeo stabilì un primato: fu la prima azienda italiana a progettare, sviluppare e costruire autonomamente un motore aeronautico a turbina, l’AR318, negozi maglie calcio che venne poi installato su un Beechcraft King Air. Gli ultimi veicoli commerciali leggeri realizzati dall’Alfa Romeo furono l’AR6 e l’AR8. Dallo stabilimento del Portello uscirono migliaia di veicoli l’anno mentre in precedenza la produzione si attestava al massimo a mille vetture annue. In particolare il 1998 vide il ritorno della Casa tedesca nel settore dei veicoli commerciali con l’introduzione del furgone Movano, progettato e sviluppato in collaborazione con la Renault. Nonostante la flessibilità geografica della fazione, le autorità locali hanno individuato punti focali vicino alla Bolognina, come la piazza dell’Unità, l’incrocio tra via Tibaldi e Matteotti, la struttura nota come «Casetta Explosion» e la via vicina alla residenza dei capi.
Residenza di villeggiatura annessa ad un ampio fondo agricolo posseduto dai principi Grifeo di Partanna, da cui è dipeso lo sviluppo dell’omonima borgata a partire dalla prima metà del XVIII secolo per l’elevato numero di maestranze richieste per il giardino monumentale e per le aree coltivate. Le locomotive elettriche prodotte dall’Alfa Romeo erano conosciute per l’elevato livello tecnologico e vennero largamente impiegate nei convogli delle Ferrovie dello Stato italiane. I modelli Alfa Romeo commercializzati in seguito alla uscita di produzione della 159 non sono stati più assemblati in fabbriche collegate specificamente al marchio del Biscione. Verso nord si estendeva la zona sacra: oggi sono visibili solamente i basamenti di tre templi. Tra Sottomonte (nord), San Bernardo (ovest), Crosa (sud-est), in direzione di Serravalle Sesia e di Lozzolo, si trova la Regione delle Castelle, a cui appartiene l’omonima Torre. Al confine sud-est della frazione di Mondello è possibile immettersi nella strada statale 113 Settentrionale Sicula, che attraversa il lungomare Cristoforo Colombo collegando Partanna-Mondello con i quartieri sorti lungo la costa ai piedi del Monte Pellegrino, fino a raggiungere il quartiere Montepellegrino nel nuovo centro urbano.
Negli anni Duemila inoltre l’area si arricchisce della nuova sede amministrativa del comune di Bologna, e del nuovo accesso alla stazione ferroviaria dell’alta velocità, che cambiano in parte la fisionomia e il paesaggio cittadino. Nel 1966 l’Alfa Romeo acquistò l’Autodelta, che divenne quindi il nuovo reparto corse ufficiale della casa sostituendo quello interno all’azienda. Sin dalla nascita l’Alfa Romeo ha scelto come emblema un logo circolare suddiviso verticalmente in due parti. La conseguenza fu che l’Alfa Romeo divenne di fatto controllata dallo Stato anche dal punto di vista amministrativo. Nel 1925 è stata aggiunta una corona d’alloro in ricordo della vittoria dell’Alfa Romeo P2 al primo campionato del mondo di automobilismo organizzato nella storia. La 156 è stata anche la prima autovettura al mondo a montare un motore turbo Diesel common rail. Un altro modello tecnologicamente avanzato fu la Giulia, in grado di erogare prestazioni di alto livello grazie alla presenza di sospensioni indipendenti e di una nuova versione del motore bialbero Alfa Romeo. La produzione aeronautica negli anni precedenti alla guerra arrivò a generare quasi l’80% del fatturato dell’Alfa Romeo. Negli anni sessanta fu commercializzata la Giulia, che era caratterizzata da una forma particolarmente aerodinamica frutto dell’uso della galleria del vento.
Negli anni seguenti la casa del Biscione prese parte ai rally anche con la Giulia TI e la Giulia GTA conquistando ripetutamente la Coupe des Alpes. Morto quest’ultimo nel 1479 senza figli, il ducato passò al di lui fratello Ludovico il Moro e, a partire dall’anno successivo, anche alla sua promessa sposa Beatrice d’Este, per volontà dell’avo Ferrante che gliela concedeva in matrimonio. Era lacunosa anche la fattura dei modelli, per l’assemblaggio poco curato e per la scarsa qualità dei materiali. Molte concept car del marchio del Biscione sono state dei semplici esercizi di stile ma altre, nelle intenzioni della casa, dovevano essere seguite da modelli prodotti in serie. Necropoli a domus de janas di Cùccuru Su Cardolinu di Monte Crobu (4 tombe ipogeiche di tipo collettivo; Neolitico Finale: 3200 a.C. – 2800 a.C. e “cultura di San Michele di Ozieri”): in questa località sono state rinvenute delle domus de janas risalenti al neolitico. Ottimi risultati sono stati raggiunti anche a livello di scherma e pugilato. La compagnia gruppo Mòtumus ad esempio ha realizzato diversi progetti socioculturali per la promozione della cultura teatrale, anche per le persone diversamente abili. Nella memoria di molti tifosi cinesi, quando entrarono per la prima volta in contatto con il calcio, i rossoneri portarono quasi tutta la loro nostalgia per il campo verde.